65세 이상이 되면 대중교통 이용 부담을 줄이기 위한 우대 교통카드를 신청할 수 있으며, 2025년에도 대부분 지자체에서 동일하게 운영되고 있다. 65세이상 교통카드 발급은 거주지 기준 주민등록 정보와 만 나이만 충족하면 신청할 수 있고, 별도의 소득 심사나 자격 추가 조건이 없어 절차 자체는 비교적 단순한 편이다. 다만 지역별 운영 방식과 발급기관, 무료 적용 범위가 다르기 때문에 신청 전 반드시 본인이 거주하는 지자체 기준을 확인하는 것이 필요하다.
65세이상 교통카드 발급
교통카드 발급은 주민센터 방문이 기본이다.
서울, 부산, 대전 등 대도시는 2025년 기준 여전히 오프라인 방문이 원칙이며,
최근 들어 온라인 사전예약 창구를 마련해 혼잡을 줄이려는 흐름이 보이고 있다.
경기도 일부 지자체는 모바일 사전 신청 기능을 도입해 발급일을 예약할 수 있어 대기 시간을 크게 줄였다. 신분증은 주민등록증 또는 운전면허증 모두 인정되며 본인 확인이 필수이기 때문에 대리 신청은 제한되는 경우가 많다. 단, 거동이 어려운 고령자의 경우 위임장과 관계 확인 서류를 갖춰 예외적으로 대리 신청을 허용하는 지자체도 있어 사전에 문의하면 더 정확하다.
카드를 발급받으면 대부분 즉시 사용이 가능하지만, 일부 지역은 교통회사 전산 반영 시간이 필요해 다음날부터 혜택이 적용되는 방식이다. 만약 카드를 분실하거나 훼손한 경우에는 주민센터를 통해 재발급을 받을 수 있으며, 최근에는 실시간 분실 등록 기능이 제공돼 부정 사용으로 이어지는 위험을 줄이고 있다. 또한 일부 지자체는 5년 주기 갱신 규정을 운영하고 있어, 오랜 기간 사용하지 않다가 갑자기 인식이 되지 않는 경우 갱신 시점일 가능성이 높다.
65세이상 교통카드 발급은 단순한 대중교통 우대를 넘어 지역 교통정책 전반과 연결되며, 특히 환승 할인제도가 구축된 수도권에서는 실질적인 체감 혜택이 크다. 다만 이용 범위는 지역별로 차이가 있어 거주지를 기준으로 정확히 확인해야만 실제 생활에서 불편 없이 사용할 수 있다.
65세 이상 버스비 무료
65세 이상 버스비 무료 제도는 전국 공통 정책이 아니라 지자체별로 운영 기준이 다르다.
서울은 지하철은 무료지만 버스는 무료가 아니다.
대신 수도권에서는 환승 할인 체계가 잘 구성돼 있어 실질적인 비용 부담을 줄일 수 있다. 반면 일부 지방도시는 시내버스를 무료로 운영하는 경우가 많아 고령층의 이동권 확대에 큰 도움이 되고 있다.
2025년 기준으로 광역시와 도 단위 지역은 예산 구조가 달라 동일한 무료 정책이라도 지원 범위가 서로 다르게 책정돼 있다. 예를 들어 인구가 집중된 광역시는 시내버스 무료 정책을 유지하는 대신 농어촌 지역 노선에는 별도의 지원 방식을 도입하기도 한다. 출퇴근 시간대 혼잡을 고려해 특정 시간대만 무료 운영을 검토하는 지역도 있어 정책 구조가 점차 세분화되는 흐름이다.
65세이상 교통카드 발급 후 버스비 무료 혜택을 이용하려면 반드시 해당 지자체에서 발급한 우대 교통카드를 사용해야 한다. 타 지역에서 발급한 카드는 대부분 무료 혜택 적용이 되지 않는다. 특히 최근 몇 년간 거주지 이동이 많아지면서 다른 지역의 카드를 그대로 사용하는 사례가 종종 발생하는데, 이런 경우 혜택 누락이나 부정 사용으로 간주될 위험이 있어 주의해야 한다. 이처럼 지역별 전산 시스템이 완전히 통합되지 않은 상태이므로, 거주지를 옮겼다면 해당 지역 기준에 맞춰 다시 발급받는 것이 가장 안전하다.
버스비 무료 정책은 예산·수요·지역 여건을 기반으로 매년 조정될 수 있다. 정책 개편이 잦은 지자체는 분기별 또는 반기별로 공지사항을 발표하므로, 교통카드를 발급받았다 하더라도 해당 지역의 정책 변동 여부를 지속적으로 확인하는 것이 필요하다.
지역별 버스비 무료 혜택
지역별 버스비 무료 혜택은 고령층 이동권 보장을 위해 각 지자체가 독자적으로 마련한 제도이며, 적용 범위는 지역별로 크게 다르다. 수도권은 광역교통망이 촘촘해 버스 완전 무료보다는 환승 중심 구조에 비중을 두고 있다. 서울은 65세 이상 도시철도 무료를 유지하고 있으나 시내버스 무료는 제공하지 않는다. 반면 경기 일부 시군은 횟수 제한을 둔 무료 이용 방식을 시범 운영 중이며, 거주자 조건을 충족할 경우 하루 일정 횟수까지 무료 적용을 허용한다.
부산, 대구, 광주 등 광역시는 장거리 노선이 많은 점을 고려해 시내버스 무료 또는 정액 감면 방식을 혼합 적용하고 있다. 특히 부산은 고령층 교통비 부담을 줄이기 위해 노선별 이용량 분석을 바탕으로 무료 대상 노선을 지속적으로 조정하고 있으며, 대구도 2025년 기준 일부 시간대 한정 무료 정책을 운영 중이다. 반면 세종과 제주 등은 지리적 특성상 대중교통 구조가 다르게 설계돼 있어 지역 맞춤형 교통비 지원 체계가 적용된다.
농어촌 지역의 경우 고령층 비중이 높아 무료 혜택 비율이 더 높은 편이다. 읍면 단위에서는 하루 일정 시간대 또는 특정 노선 위주로 무료 정책을 확대하고 있으며, 도비와 시군비가 함께 투입되는 구조라 지역별 차이가 가장 크게 나타난다. 이런 특성 때문에 같은 도 안에서도 시군별로 혜택이 달라 실제 이용자는 반드시 자신이 거주하는 시군의 기준을 확인해야 한다.
전체적으로 보면 65세이상 교통카드 발급을 통해 제공되는 지역별 혜택은 그 지역의 교통정책 방향, 예산 규모, 교통망 구성에 따라 매년 달라질 수 있다. 따라서 고령층 이용자라면 발급 이후에도 지자체 공지와 교통정책 변화 사항을 주기적으로 확인해 자신의 이동 패턴에 맞춰 가장 유리하게 활용하는 것이 좋다.
정리하자면 65세 이상 우대 교통카드는 지역별로 적용 범위가 크게 다르기 때문에 본인의 거주지 기준을 정확히 확인하고, 발급 절차와 이용 규정을 이해한 뒤 사용하는 것이 가장 안전합니다